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通用汽车和宝马支持自动驾驶汽车的区块链数据

来源: 时间:2019-04-10
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  汽车巨头通用汽车(General Motors)和宝马(BMW)正在支持区块链技术,以在它们自己和其他汽车制造商之间共享自动驾驶汽车数据。
 
  这都是为了解锁存储在竖井中的宝贵数据,最终让自动驾驶汽车更快上路。在移动开放区块链倡议(MOBI)的支持下,这一领域的探索性工作正在进行。MOBI是去年成立的一个联盟,旨在协调整个汽车行业分布式账本技术(DLT)的发展。
 
  CoinDesk获悉,下一个MOBI所谓的自动汽车数据市场(AVDM)工作组将由通用汽车(GM)担任主席。显然,这家汽车制造商已经考虑使用区块链共享数据有一段时间了,去年年底,该公司为自动驾驶汽车申请了一项专利,详细介绍了这种系统。
 
  通用汽车全球创新经理、AVDM工作组新主席Michal Filipowski在一封电子邮件中告诉CoinDesk:
 
  “我很高兴担任AVDM工作组主席,并开始与其他OEM(原始设备制造商)和供应商MOBI成员开展合作。”
 
  值得注意的是,作为MOBI的创始成员之一,BMW也首次表达了对数据共享用例的兴趣。(此前宝马测试了区块链来跟踪租用车辆的行驶里程。)
 
  与汽车领域的许多其他制造商一样,这家德国制造商已经意识到,将自动驾驶数据保存在竖井中,是自动驾驶汽车被广泛采用的一个“主要障碍”。
 
  宝马集团(BMW Group)区块链主管Andre Luckow对CoinDesk表示:“随着区块链的出现,分散化的数据管理可以以一种保护隐私且高效的方式实现。”“此外,新兴技术,如分散式机器学习、安全的多方保密计算和分散式
 
  据市场,将为自治时代的数据处理提供架构。”
 
  退一步说,培育自动驾驶汽车的努力面临一个关键障碍:为了“学习”如何在不同的地点和场景下驾驶,自动驾驶汽车必须消耗大量数据。在测试跑道上开车是一回事,但在雨天穿过繁忙的市中心则完全是另一回事。
 
  王冠上的宝石
 
  兰德公司的一份报告称,到舞台上,AVs是安全的在所有条件可能需要数千亿自励的英里,过程数据收集使用相机和激光雷达(一个检测系统适用于雷达的原理,但是使用来自激光的光)。
 
  将这些数据汇集起来训练人工智能似乎是一件无需动脑筋的事情,但自动驾驶汽车公司——无论是汽车制造商、优步(Uber),还是谷歌(google)旗下的Waymo——往往将自动驾驶数据视为自己的王冠上的宝石。
 
  位于硅谷的雷诺-日产-三菱联合创新实验室(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance innovation Lab)的商业创新主管Sebastien Henot解释说,这就是区块链的切入点(海诺特是MOBI汽车识别工作组的主席)。他告诉CoinDesk:
 
  “传统的做法是,每个人都认为自己的数据非常宝贵。新的方法是考虑像烹饪配料这样的数据集:您需要能够混合多个数据集来创建真正有价值的东西。数据市场在技术上称区块链为区块链,因为你可以创建一个环境,在这个环境中,有关谁与谁共享哪些数据的规则很明确。”
 
  MOBI的另一个成员Ocean Protocol(已于周一上线)专注于创建基于区块链的数据市场,并在这些市场上运行共享的人工智能。Ocean联合创始人Trent McConaghy的目标是创建一种企业数据共享机制,让每个人都能从中受益,但与此同时,这些数据可以被阻止逃离任何一家公司的防火墙。
 
  McConaghy解释说,Ocean采用了“联邦机器学习”(不直接访问训练数据的机器学习,例如,数据保存在原始位置,比如智能手机上),并赋予了它额外的分散化功能。
 
  谷歌和其他公司一直在“大力推进集中式联邦学习”,McConaghy说,他们控制着整个过程。
 
  “这让数据持有者感到相当不安。因此,如果你能以一种分散的方式,从一个竖井到另一个竖井,消除这种令人毛骨悚然的感觉,以及学习的过程,那就好多了。分散式联邦学习是Ocean开启的方式,”他对CoinDesk表示。
 
  宝马和通用汽车作为MOBI AVDM集团的一部分,似乎对这种更加分散化的方式很感兴趣。
 
  宝马集团IT通信公司的Michael Ortmeier表示,Ocean对数据共享的方式“非常感兴趣”。
 
  “我们利用MOBI讨论会的机会与Ocean和其他成员进行了交流,我们肯定会继续并加强这些讨论。”他说。
 
  Waymo数据
 
  谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶技术开发公司Waymo在数据收集方面领先于其他公司,这已不是什么秘密。
 
  然而,MOBI的创始人兼首席执行官Chris Ballinger表示,如果你计算一下这些数字,Waymo可能还需要很多年才能实现这一目标。
 
  丰田汽车(前移动业务主管Ballinger估计,Waymo每月的自驾游里程在100万英里以上,他补充说:
 
  “所以你可以说,以英里为单位需要数千年的时间。我们必须做些什么,很明显,随着更多的汽车上路,速度会加快。一旦每个人都参与进来,一旦他们开始分享,将会有一个数量级的增长。”
 
  然而,谷歌的副总裁兼首席互联网传道者Vint Cerf反驳了这样的说法,即在实现AV目标方面,Waymo可能还有很长的路要走。
 
  Cerf说,这取决于你所说的“驱动数据”是什么意思,Cerf通过电子邮件告诉CoinDesk:“通过向软件中直接输入模拟传感器所看到的东西,我们可以模拟数十亿英里的距离。”
 
  对于汽车公司使用区块链网络共享数据的可能性,Cerf补充道:
 
  “我没有看到区块链与数字签名之间的额外开销。”
可思数据-AI,智能驾驶,人脸识别,区块链,大数据

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